Calotas vs. Jantes: Qual é a diferença?

Os pneus do seu carro são fonte de algumas terminologias confusas.

Para algumas pessoas, um carro é um utilitário que as leva de um destino a outro. Para outros, um carro é uma expressão e extensão da sua personalidade. É assim que obtemos adesivos políticos, decorações de janelas do Garfield e pinturas personalizadas que podem ou não envolver chamas.

Uma área onde as pessoas podem ficar ainda mais sofisticadas são as rodas ou aros. Mas os aros não são exatamente rodas e as calotas também não. Então qual é a diferença?

No sentido mais estrito, uma roda é o que você pensa que é – um método circular de locomoção. Uma gíria para roda de carro é aro, mas tecnicamente, o aro na verdade se refere à borda externa da roda que ajuda a manter o pneu no lugar. É semelhante à borda de um copo. As pessoas normalmente usam roda para descrever a roda, o aro e o pneu de borracha.

Então, por que as pessoas usam aro quando querem dizer roda? Pode ser porque rodas maiores e mais chamativas têm aros mais proeminentes, mas é difícil ter certeza. (O Dicionário de Gíria de Green data rim para significar roda em 2000, então pode ser um desenvolvimento relativamente recente. Green também nos informa que rim slide é uma gíria de prisão para flatulência. Faça com isso o que quiser.)

A calota é a tampa de plástico ou metal que cobre a parte central da roda, ou cubo da roda, que é como a roda é fixada ao veículo. Normalmente, uma calota protege contra chuva e outros elementos que podem levar à corrosão. Nem todas as rodas exigem calotas, pois os carros modernos têm rodas feitas de alumínio ou ligas metálicas que não se desgastam nem corroem como o aço.

Os carros também podem ostentar tampas de roda, que cobrem todo o diâmetro da roda, mas as pessoas ainda costumam chamar isso de calota. Por que? Provavelmente porque a calota se tornou um termo genérico para qualquer coisa que cubra a roda. A rigor, porém, uma calota não precisa se estender até o aro: ela só precisa cobrir o cubo da roda.

Você também pode pensar desta forma. Os aros são necessários para fixar o pneu à roda; calotas são opcionais. O carro também, dependendo da facilidade de locomoção da sua cidade, mas isso é outra história.